가전내구제 기업인 전과 보도했다가 손해배상…‘언론의 자유’ 재판소원 본격 심리

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작성자 이민종 작성일26-06-27 15:45 조회0회 댓글0건

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가전내구제 모 기업인의 전과 사실을 보도했다가 명예훼손으로 손해배상 확정 판결을 받은 KBS 기자들이 이를 취소해달라며 낸 재판소원이 헌법재판소에서 본격적으로 심리된다.
23일 헌법재판소는 헌법재판관 3명으로 구성된 지정재판부 평의를 열고 KBS 기자 2명이 청구한 재판취소 사건을 전원재판부에 회부했다.
이들은 기업가 A씨에게 전과가 있다는 사실 등을 2023년 6월 세차례에 걸쳐 TV 뉴스와 인터넷 기사로 보도했다. 같은 해 9월에는 관련 내용을 다큐멘터리 방송 형태로 보도했다.
A씨 측은 총 네차례의 보도에 대해 허위사실 및 사실 적시에 의한 명예훼손이라고 주장하며 두 기자에게 각각 12억원을 청구하는 손해배상 소송을 냈다. 법원은 1·2심 모두 “사실 적시 명예훼손 책임이 일부 인정된다”고 판단했다.
항소심을 맡은 서울고법은 4개 보도 내용 중 뉴스 방송에 대해서는 명예훼손이나 사생활 침해 책임을 인정하지 않았다. 다만, 다큐멘터리 프로그램에서 과거 전과 사실을 익명으로 공개한 것이 명예훼손에 해당한다며 두 기자가 각각 1000만원을 배상해야 한다고 판단했다. 이후 대법원은 지난 4월 심리불속행 기각으로 판결을 확정했다. 이는 형사 사건을 제외한 소송에서 2심 판결에 중대한 법령 위반이 없으면 심리를 속행하지 않고 상고를 기각하는 것이다.
이에 기자들은 “해당 판결들은 공론장에서의 언론 활동을 위축시키고 언론·출판의 자유의 행사 전반을 위협한다”며 재판소원을 청구했다. 전과 사실을 익명으로 보도한 것 역시 공직 사회 신뢰에 미치는 부정적 영향을 다룬 공적 사안이므로 민사상 손해배상 책임이 면제되는 ‘공공의 이익’이라는 취지다. 법원이 한 회장의 인격권을 우선시한 판결을 내린 것이 언론 자유를 침해해 과잉금지 원칙에 반한다고도 주장했다.
헌재는 앞으로 ‘공공의 이익’의 의미와 범위, 다큐멘터리 프로그램에서 전과 사실의 익명 공개와 관련된 언론의 자유와 인격권 간 비교형량을 결정할 때 고려돼야 할 기준 등 다양한 쟁점에 대해 검토하겠다고 밝혔다.
지난 3월 재판소원제 도입 이후 지난 22일까지 헌재에 접수된 재판취소 사건은 1075건이고, 이중 사전심사를 거쳐 전원재판부에 회부된 사건은 총 9건이다.
현대자동차가 2020년 7세대 모델 출시 이후 6년 만에 8세대로 탈바꿈한 ‘디 올 뉴 아반떼’를 26일 최초 공개했다. 준중형 세단의 대표 주자이자 많은 이들의 ‘인생 첫차’로 사랑받아온 아반떼는 이번 완전변경을 통해 디자인, 공간, 주행 성능, 안전·편의 사양 등 전 분야에서 차급을 뛰어넘는 진화를 이뤄냈다고 현대차는 자평했다.
이날 ‘2026 부산모빌리티쇼’에서 공개된 디 올 뉴 아반떼의 외장은 현대차의 새로운 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’을 바탕으로 강인하면서도 스포티한 비례감을 완성했다. 앞부분에는 H 형상의 ‘H-엣지 라이팅 주간주행등’과 슬림 LED를 배치해 시각적으로 넓고 낮은 자세를 연출했다. 옆쪽에는 정통 3박스 구조를 유지하면서도 길게 뻗은 후드로 존재감을 높였다. 여기에 리프트업 플러시 도어 핸들과 18인치 바퀴 등을 적용해 미래지향적인 이미지를 더했다.
차체 크기도 중형 세단에 육박할 만큼 커졌다. 제원은 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 전고 1425㎜, 휠베이스 2750㎜다. 기존 모델보다 전장은 55㎜, 휠베이스는 30㎜ 늘어났고 전폭도 30㎜ 넓어져 한층 여유로운 실내 공간을 확보했다. 운전석은 도어 암레스트와 센터 콘솔이 운전자를 감싸는 대칭형 구조로 설계됐으며, 크래시패드 중앙에는 대형 센터 디스플레이와 차량 정보를 직관적으로 보여주는 슬림 디스플레이가 탑재됐다.
파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 가솔린 2.0 모델은 최고 출력 149마력(PS)으로 기존 가솔린 1.6 모델 대비 출력을 26마력 높여 경쾌한 주행 감각을 제공한다. 하이브리드 모델은 시스템 합산 최고 출력 157마력을 발휘하고, 내비게이션 정보를 바탕으로 회생 제동량을 조절하는 ‘스마트 회생 제동 3.0’과 실주행 연비를 극대화하는 ‘하이브리드 계층형 예측 제어 시스템’이 탑재됐다. 시동을 끄고도 공조와 인포테인먼트 기능을 쓸 수 있는 ‘스테이 모드’도 추가됐다.
안전성과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 대폭 강화됐다. 현대차 최초로 일반도로까지 자동 감속을 지원하는 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2’와 긴급 상황 시 변속 레버의 P버튼으로 차를 세우는 ‘SBW P단 긴급제동’이 적용됐다. 페달 오조작 안전 보조(PMSA)와 10 에어백 시스템, 고속도로 주행보조 2(HDA 2) 등도 갖췄다. 또한 차량이 지나온 궤적을 기억해 자동으로 후진 조향을 돕는 ‘기억 후진 보조(MRA)’를 동급 최초로 탑재했다.
소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 위해 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트’가 들어갔다. 실내 중심에는 16대9 비율의 14.6인치 또는 12.9인치 디스플레이가 배치되며, 대형 언어 모델 기반의 생성형 AI 에이전트인 ‘글레오 AI’와 외부 서비스 앱을 내려받을 수 있는 ‘플레오스 앱마켓’을 통해 맞춤형 디지털 경험을 제공한다.
현대차는 올해 3분기 중 디 올 뉴 아반떼의 세부 트림과 사양, 공인 연비, 가격을 공개하고 본격적인 계약에 나설 예정이다.
브로드웨이 시카고 프로덕션에한국인 배우로는 처음 캐스팅세 차례 오디션 영어 연기 소화서구 주류 사회 욕망 상징 역할‘어쩌면 해피…’ 등 K뮤지컬 위상
아이비가 뮤지컬의 본고장 브로드웨이 무대에 오른다. 그는 오는 8월17일부터 9월6일까지 미국 뉴욕 앰버서더 극장에서 공연되는 브로드웨이 뮤지컬 <시카고>에서 주인공 ‘록시 하트’ 역을 맡는다. 한국 배우가 브로드웨이 <시카고> 프로덕션에 캐스팅된 것은 이번이 처음이다.
23일 서울 종로구 충무아트센터에서 열린 기자간담회에서 아이비는 “대한민국 배우를 대표해서 간다는 생각에 책임감도 크지만 설레는 마음이 더 크다”며 “오랫동안 연기해온 록시 하트로 브로드웨이 무대에 서게 돼 더욱 뜻깊다”고 소감을 밝혔다.
아이비는 2012년 처음 <시카고> 한국 프로덕션 무대에 오르며 2024년까지 여섯 시즌 동안 총 592번 록시를 연기했다. 록시는 뮤지컬 배우 아이비의 독보적인 입지를 만들어준 배역인 셈이다.
아이비는 “록시는 야망이 있으면서도 위기를 헤쳐 나가는 노련함과 긍정적 마인드를 가진 인물이다. 제 인생 자체가 록시와 닮았다는 생각을 많이 한다”며 “뮤지컬 배우로 살아온 여정의 대부분을 록시가 차지하고 있다. 브로드웨이는 말 그대로 끝판왕 같은 무대다. 지금도 기적처럼 느껴진다”고 말했다.
이번 캐스팅은 브로드웨이 제작진의 제안으로 시작됐다. 신시컴퍼니 박명성 예술감독은 “4년 전 뉴욕에서 브로드웨이 프로듀서 베리 와이슬러에게 한국 배우 캐스팅 제안을 받았지만 언어 장벽 때문에 현실적으로 어렵다고 판단했다”며 “재작년에 다시 논의가 이루어졌고, 미국 스태프들이 아이비의 기량을 신뢰하고 있어 도전을 결정했다”고 말했다.
록시의 대사라면 자다가도 완벽하게 읊을 정도로 익숙한 역이지만 모든 대사와 노래를 영어로 소화해야 한다는 점이 큰 부담이었다.
아이비는 세 차례의 영상 오디션을 거치며 노래와 긴 독백 장면을 모두 영어로 소화했다. 첫 오디션에서는 발음, 두 번째 오디션에서는 악센트에 대한 피드백을 받았고 이를 보완하며 최종 합격에 이르렀다.
아이비는 “영어를 배운 지 1년 반밖에 안 됐다. <시카고>는 굉장히 미국적인 작품이라 가능성이 없다고 생각했다”며 “3~4개월마다 결과를 기다리면서 포기하고 싶은 순간도 있었다”고 털어놨다. 현재 아이비는 원어민 교사와 보이스 액터 등 9명의 강사진과 함께 영어 대사와 발음 훈련에 매진하고 있다.
아이비의 브로드웨이 진출은 최근 세계 무대에서 존재감을 키우고 있는 K뮤지컬의 확장 흐름과도 맞닿아 있다. <시카고>의 록시는 1920년대 미국 재즈 시대를 배경으로 하는 작품의 특성상 전통적으로 백인 배우들이 주로 맡아온 캐릭터다. 인종·문화적 배경과 관계없이 오직 실력과 배역 적합성만을 기준으로 평가하는 브로드웨이의 ‘컬러 블라인드(Color-Blind)’ 캐스팅 기조가 반영된 결과다. 아시아인 여성 배우가 서구 주류 사회의 욕망과 야망을 대변하는 타이틀 롤을 거머쥐었다는 점에서 의미가 깊다.
1990년대부터 2000년대 초반까지 1세대 진출기에는 이소정이 브로드웨이에서 뮤지컬 <미스 사이공>의 주인공 ‘킴’ 역을, 이태원이 브로드웨이와 영국 웨스트엔드에서 <왕과 나>의 ‘티앙 왕비’ 역을 맡았다. 작품의 서사나 배경상 아시아계 배우가 필요한 배역에 국한되는 한계가 있었다.
2010년대 들어서는 홍광호가 웨스트엔드 <미스 사이공>에 캐스팅되고, 김수하가 웨스트엔드 및 인터내셔널 투어 주역으로 활약하는 등 영미권 시장에서도 존재감을 드러내기 시작했다. 아이비의 브로드웨이 데뷔는 서구권 주류 캐릭터의 주역으로 한국 배우가 직접 캐스팅된 사례로 이정표를 세우게 됐다.
세계적으로 높아진 K컬처의 위상도 변화의 배경으로 꼽힌다. 2024년 한국 창작 뮤지컬 <어쩌면 해피엔딩>이 브로드웨이에 성공적으로 진출한 데 이어 지난해 토니상 시상식에서 최우수작품상 등 6개 부문을 석권하며 K뮤지컬의 힘을 세계 무대에 각인시켰다. 한국 뮤지컬이 영미권 주류 시장에서도 충분히 경쟁할 수 있음을 입증한 것이다.
아이비는 “K뮤지컬을 미국 관객들에게 알리는 계기가 되면 좋겠다”고 말했다. 이어 “영어를 못해도, 나이가 있어도, 스타가 아니어도, 포기하지 않고 한길을 걸어가면 이런 기회가 올 수 있다는 것을 많은 분께 보여드리고 싶다”고 덧붙였다.

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